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　　一、火星探測任務“天問一號”探測器成功

　　2020年7月23日，我國首次火星探測任務“天問一號”探測器成功在中國文昌航天發射場升空，正式開啟了中國人自主探測火星之旅。

　　茫茫宇宙，火星是離太陽第四近的行星，大小處在地球和月球之間，是太陽系中與地球最為相似的行星，是一顆承載人類最多夢想的星球。

　　2020年7月27日，天問一號探測器在飛離地球約120萬公里處回望地球，利用光學導航敏感器對地球、月球成像，獲取了清晰地月合影。在這幅黑白合影圖像中，地球與月球一大一小，均呈新月狀，在茫茫宇宙中交相輝映。

　　一批又一批航天“追夢人”默默堅守、無私付出，他們的力量支撐著大國重器奮勇向前。—是他們，敢于戰勝一切艱難險阻、勇做含淚奔跑的強者。

　　二、阿聯酋首個火星探測器升空

　　2020年7月20日，阿聯酋首個火星探測器“希望”號在日本搭載火箭升空。該探測器預計將在約7個月后抵達火星，屆時正值阿聯酋建國50周年。

　　三、美國毅力號火星車發射升空

　　2020年7月30日，美國“毅力號”火星車在佛羅里達肯尼迪航天發射中心發射升空，作為今年繼阿聯酋希望號、中國天問一號的第三個火星探測器，踏上“奔火”征途。本次發射任務使用阿特拉斯5型運載火箭，也是NASA第5次用本型火箭發射火星探測器。

　　毅力號火星車將經過7個月左右的星際飛行，計劃于2021年2月18日登陸火星的杰澤羅隕石坑。

　　至此，今年三個火星探測器已經全部啟程，共同奔赴火星。

　　四、國內鐵路斜拉橋建設首次實現裸塔轉體

　　2020年7月8日，正在福建莆田建設的福廈高鐵控制性工程——木蘭溪特大橋的主塔完成了九十度轉體。這也是我國鐵路斜拉橋建設中，首次實現裸塔轉體。轉體成功為我國此類大橋施工積累了經驗，也為福廈高鐵的開通奠定了基礎。

　　五、世界最高剛構墩橋梁

　　2020年6月23日，隨著最后一泵混凝土的澆筑，金陽河特大橋高達196米的6號主墩封頂，世界最高剛構墩橋梁的高度紀錄由此刷新，成為中國橋梁建設的最新豐碑。

　　2017年11月，金陽河特大橋項目工程正式開工建設。大橋由中國長江三峽集團有限公司援助和金陽縣政府自籌建設，中國電建成都勘測設計研究院代建，四川鐵投集團所屬四川路橋承建，總投資3.39億元。大橋采用預應力連續現澆箱梁連續剛構的跨徑結構，橋身全長757.5米，橋面高出河床約238米，8個橋墩中有3個墩位于峽谷的“V”型底部，高度均超過100米。

　　六、北斗三號全球衛星導航系統星座部署完成

　　2020年6月23日，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射北斗系統第五十五顆導航衛星，暨北斗三號最后一顆全球組網衛星，至此北斗三號全球衛星導航系統星座部署比原計劃提前半年全面完成。

　　北斗將擇機面向用戶提供全天時、全天候、高精度全球定位導航授時服務，以及星基增強、短報文通信、精密單點定位等特色服務。目前，全世界一半以上的國家都開始使用北斗系統。后續，根據世界民眾需求推動北斗海外應用，共享北斗最新發展成果。

　　七、600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑

　　由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車，今天上午在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。

　　作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運輸力強、舒適準點、綠色環保、維護成本低等優點。時速600公里高速磁浮填補了高鐵和航空運輸之間的速度空白，可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構，滿足不同人群出行需求。

　　八、我國海洋一號D衛星成功發射

　　2020年6月11日，我國在太原衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭成功發射海洋一號D衛星。

　　海洋一號D衛星運行于太陽同步軌道，主要技術指標和性能與海洋一號C衛星相同，雙星組網后將使全球海洋水色水溫、海岸帶資源與生態環境觀測頻次與效率提升一倍，填補我國海洋水色衛星無下午觀測數據的空白。

　　九、海水稻首次在柴達木盆地試種植

　　2020年6月8日，在海拔2800米的青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市河西農場，經過4天插秧，海水稻的試種植面積已經達到28畝。這是海水稻首次在高海拔的青藏高原試種植。

　　事件圈點：“海水稻”是“耐鹽堿水稻”的俗稱，普遍生長在鹽堿地，具有耐鹽堿、抗澇、抗病蟲害、抗倒伏等特點。

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